ベビーカー電車のドアに挟まる

　２４日午後２時４５分ごろ、東京都千代田区のＪＲ神田駅の山手線ホームで、内回り電車（１１両編成）がドアにベビーカーを挟んだまま発車し、約２０メートル走行。ホームにいた客が非常ボタンを押して緊急停止させたが、ベビーカーに乗っていた男児（４カ月）ら３人が軽傷を負った。警視庁が車掌や駅員らから事情を聴いている。
　万世橋署の調べでは、都内に住む母親（２７）が長男の乗るベビーカーを押して、先頭から３両目（９号車）のドアから電車に乗ろうとしたが、間に合わないと判断してベビーカーをホーム側へ戻した際、ドアが閉じて前輪が挟まれた。
asahi.com：山手線、ベビーカー引きずる　赤ちゃんら３人けが

　挟まれたのは右前輪につながるパイプ。首都圏を走る、ほぼすべてのＪＲ電車は、ドアの下から３０センチまでの高さなら幅２センチ程度のものがドアに挟まると検知して発車できない。今回は事故の衝撃でドアについた傷などから、パイプはドアの高さ約６０センチの部分で挟まれており、幅３センチ程度より細いと検知しにくい部分だった。ベビーカーは外国製でパイプは約２センチ。ドアに巻き込まれた際に若干折れ曲がったと見られ、さらに細まった可能性もあるという。
asahi.com：挟まれた部分、検知しにくい高さ　山手線ベビーカー事故

　子ども達が少しずつしっかりとひとりで歩けるようになり、我が家の３年目のマクラーレンヴォローの出番がとても少なくなりました。しかし、親一人子二人でちょっと電車で遠出する場合は、荷物もあるのでベビーカーは未だに重宝します。
　我が家の最寄り駅はカーブを描いた乗降ホームで電車とホームの間が広く開いていてとても危険なのです。そんなこともあって、子ども達がいるときは特に余裕を持って電車の乗り降りをするよう心がけ、そして最後尾車両に乗るようにしています。この「最後尾車両に乗る」というのは、結構ポイントなのです。乗降は「降」が先で「乗」が後ですから、扉が閉まる危険は「乗」にあります。その危険の多い「乗」において、車掌さんの目の前で乗降することこそが最大のポイントです。場合によっては、車掌さんが手を貸してくれますからね。＋αとして、小鉄にとって最後尾車両は先頭車両に次ぐ絶好の居場所なのです。

・・・今回のニュースではベビーカーが約２０メートル引きずられたとのこと。これが先頭車両だったらホームの端のフェンスに激突した恐れもあるのですね。人事ではありません。大怪我には至らずよかった。

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